すでにけっこうニュースになっていますが、ANAがマカオ航空とのコードシェアを発表しました。
これで、成田＝マカオ、もしくは羽田＝関西＝マカオが、22000マイル消化で往復することができるようになりました。確かにいいニュースです。いいニュースなんですが…いくつか実用にあたっては「ん？」と考えておきたいポイントがあるように思います。
１．時間帯がよろしくない
以下のようにざっと時刻表を転記してみますと…
成田＝マカオ 週3便（火・木・日）
NX827（NH5902）火 成田発（15:55）マカオ着（19:45）
NX827（NH5902）木・日 成田発（15:30）マカオ着（19:15）
NX828（NH5901）火 マカオ発（09:30）成田着（14:55）
NX828（NH5901）木・日 マカオ発（09:00）成田着（14:25）
関西＝マカオ 週5便（月・水・金・土・日）
NX837（NH5904）関西発（16:30）マカオ着（20:00）
NX838（NH5903）マカオ発（11:00）関西着（15:30）
どちらも半端な時間に日本を出発し、現地は午前中に出発してしまうので、最終日を楽しむこともできません。マカオ直接発着なのはアドバンテージですが、これでは週末トラベラーには実質使えません。前に就航していたビバマカオは、この点スケジュールも良かったので、改めて経営破綻が惜しまれてなりません。
２．22000マイルって…もったいなくない？
以前のブログ記事でも、22000マイル使って飛べるルートの一例を紹介しましたね。それと見比べてみても、成田＝マカオの単純往復と、どちらがお得感があるかは一目瞭然だと思います。もちろんマカオだけ行ければ十分という人にとって、22000マイルでの単純往復はまったく勿体ないとは思いません。しかし、同じマイル数を使えば、もっと訪問都市数は増やせる、というところは一旦考えてみてもいい点だと思います。
ANAのマイレージ、22000マイル消化で飛べる距離は、往復で4000マイルまでです。これは現実的には東アジア地域になります。前回の記事のルートは相当マニアックなため、とりあえず現実的な東アジアの路線を考えてみます。
HND（NH）GMP / ICN（OZ）SHA（FM）MFM / HKG（NH）HND（3896マイル）
上記で、韓国（ソウル）、中国（上海）、マカオ、香港の4カ国（地域）が楽しめて、しかも羽田発着が可能です。同じ22000マイルを使ってマカオに行くのであれば、私ならこんなルートを使うと思いますね。
ちなみにHKGとHNDの間には、距離制限上ではTPEを挟めるのですが、以前HKG-TPE間に1日1本だけ飛んでいたTGが、今年の春くらいに飛ばなくなってしまったので、HKG-TPE間にはスタアラが現在は飛んでいません。なので、特典航空券にも絡めることができなくなってしまいました（涙）。TGの復活を願うばかりです。
